Théories de la stratégie marketing
Il existe autant de théories marketing que de produits et services. Aucun travail pour chaque produit dans chaque situation. En fait, pour paraphraser le pionnier du marketing John Wanamaker, la moitié de chaque dollar consacré au marketing est gaspillée. Le problème est que nous ne savons pas quelle moitié. Néanmoins, plusieurs théories marketing ont résisté à l’épreuve du temps et constituent une base solide sur laquelle construire une stratégie marketing.
Segmentation
Les produits et services sont conçus pour résoudre les problèmes des clients ou pour répondre à leurs besoins. Et parce que tous les clients ne partagent pas les mêmes besoins, ils n'achèteront pas tous le même produit. La segmentation du marché consiste à présenter le produit d'une entreprise à des segments qui le souhaitent, peuvent se le permettre et savent comment y accéder. Les propriétaires d'entreprise et les spécialistes du marketing qui identifient ces segments en fonction de leur démographie, de leurs comportements et de leurs désirs peuvent concentrer leurs efforts de marketing sur les clients les plus susceptibles d'acheter. Ils peuvent ensuite concevoir leur stratégie de marketing mix pour attirer ces consommateurs, répondre à leurs besoins et accroître la rentabilité du produit.
Marketing Mix
L'idée d'un marketing mix consiste à organiser tous les aspects du plan marketing en fonction des habitudes, des désirs et de la psychologie du marché cible. Cette orientation considère le marketing comme s’appliquant à la théorie des "4 Ps". Le premier P est un produit et prend en compte son design, ses fonctionnalités et ses concurrents. Le deuxième prix, le prix, est un facteur qui peut être ajusté pour gérer la demande, déterminer la marge bénéficiaire et générer des parts de marché. La promotion est le troisième objectif. Elle cherche à savoir quel média utiliser pour informer les bonnes personnes des avantages du produit et quels slogans, slogans et logos résonneront dans le marché cible. Le placement, le quatrième P, détermine où et comment les clients potentiels peuvent accéder au produit. Les jeunes peuvent vouloir naviguer, acheter et payer en ligne. D'autres peuvent préférer le service personnel d'un vendeur qualifié.
Cycle de la vie
La théorie du cycle de vie du produit affirme que les stratégies marketing doivent évoluer avec un produit, de sa création à son obsolescence. Au début de la vie d'un produit, les entreprises doivent adapter leur marketing-mix afin de susciter l'intérêt et d'éduquer les clients potentiels. Au cours de la phase de croissance, les efforts se concentrent pour sécuriser un public plus large en développant la fidélité à la marque, une chaîne d'approvisionnement stable et des canaux de distribution supplémentaires en tant que moyens de défense contre les concurrents sur le marché. À mesure que le marché du produit mûrit, les acteurs les plus faibles sont chassés et la différenciation entre les concurrents est faible. Le marketing devrait à nouveau se tourner vers des tentatives de voler des parts de marché à d’autres producteurs en offrant des incitations aux canaux de distribution, tels que la publicité coopérative, les promotions en magasin et les remises sur volume.
Alignement
Pour être efficace, la stratégie marketing doit communiquer efficacement toutes les caractéristiques, avantages ou inconvénients psychologiques demandés par les acheteurs du produit. Pour ce faire, l'équipe marketing doit aligner sa stratégie sur la "stratégie générique" de l'entreprise, à savoir la manière dont elle sera concurrentielle. Par exemple, si un produit entend concurrencer en proposant une alternative peu coûteuse à des produits similaires, sa stratégie marketing n'inclura probablement pas de soirée de dévoilement au sommet de la Tour Eiffel. D'autre part, le marketing des voitures de sport mettra l'accent sur la vitesse, le style et le sex-appeal, minimisant ainsi son utilisation fondamentale. Même si le principal avantage de la voiture est de faire passer son propriétaire du point A au point B, le transport n’est pas le facteur d’achat le plus motivant. Par conséquent, cela ne devrait pas être le principal facteur de vente.